AllesAmerika.com Forum

Eergisteren hebben we onze huurauto afgehaald bij Alamo. Morgen gaan we onze eerste lange rit maken maar plots realiseren we ons dat we niet weten op brandstof we voor deze Toyota Highlander K6 moeten tanken. Gasoline, maar welke? Premium? Ik weet het echt niet.

Alamo is momenteel niet te bereiken. Krijg steeds een bandje. Kan iemand hier me hier wijzer maken?

Alvast bedankt.

Ik zou de goedkoopste benzine er op gooien, het word toch al zo duur.
Kijk gewoon nar het RON getal op de pomp, 86 of 87

Gewoon de goedkoopste benzine nemen, en mocht de motor toch gaan "pingelen" kun je eventueel een duurdere soort nemen, maar wij hebben met alle huurauto's de afgelopen 11 jaar altijd de goedkoopste benzine getankt.(en elf jaar geleden was het nog écht goedkoop )

Harry

Gelukkig is diesel in de VS duurder dan gewone benzine

Gewoon 'regular' tanken dus.

Bedankt voor jullie antwoorden. Er is geen kans dat het toevallig een diesel is? Sorry, dit klinkt heel stom, maar ik weet echt niets van auto's.

Zag bij Toyota dat er ook een dieseluitvoering van bestaat.

Nee er bestaan geen highlander diesels in de USA
Meeste huurauto's lusten graag 87 octaan en zo niet dan rijden ze er ook wel op

Geen diesels? Dat wist ik ook al niet. Nou, dan is er geen enkel probleem dus.

Bedankt voor jullie hulp.

Ik vraag me af wat die K6 aanduiding is. Bedoel je misschien V6?

Yep, is V6. Foutje.
Heerlijke auto trouwens. Wat een ruimte. En wat rijdt dat ding soepel.
Zal weer wennen worden als we straks weer thuis zijn.

Wij hebben een Toyota V8, en die krijgt ook gewoon regular te drinken! En hij vind het lekker!

benodigde octaangetal heeft mede met je compressieverhouding te maken.
over het algemeen kun je met normale allerdaagse auto's het laagtste getal tanken.
veel moderne motoren zijn beveiligd (pingeldetector) tegen pingelen, dan wordt automatisch het ontstekingstijdstip aangepast.

Helemaal als het een huurauto is: de goedkoopste benzine.

Mijn VW met "kleine" achtcilinder lust alleen 91 octaan (de dure benzine) daar haal ik dan gemiddeld 15 mijl op een gallon uit.

ned in MO schreef:Mijn VW met "kleine" achtcilinder lust alleen 91 octaan (de dure benzine) daar haal ik dan gemiddeld 15 mijl op een gallon uit.

Wat gebeurt er dan als je goedkopere benzine tankt, gaat ie dan stuk ?

Ik vraag mij wel af hoe dat zit met het octaangetal, in Nederland is 95 en 98 octaan gebruikelijk, in Duitsland heb je 91 Normal, 95 Super/Eurosuper, 98 Superplus en 100 V-power
en in de VS heb je 86, 88, 89, 91 octaan.

bluemoon schreef:

ned in MO schreef:Mijn VW met "kleine" achtcilinder lust alleen 91 octaan (de dure benzine) daar haal ik dan gemiddeld 15 mijl op een gallon uit.

Wat gebeurt er dan als je goedkopere benzine tankt, gaat ie dan stuk ?

Ik vraag mij wel af hoe dat zit met het octaangetal, in Nederland is 95 en 98 octaan gebruikelijk, in Duitsland heb je 91 Normal, 95 Super/Eurosuper, 98 Superplus en 100 V-power
en in de VS heb je 86, 88, 89, 91 octaan.

Het ligt eraan op welke wijze het octaangetal is berekend. In Nederland is RON (Research Octane Number) gebruikelijk, in andere landen is het MON (Motor octane number). In de US is een gemiddelde van de twee gebruikt, je zult dit ook zien op de pomp: "RON + MON / 2". Dus die octaan getallen uit verschillende landen kun je niet direct met elkaar vergelijken. Het hoogste in de US is 93 hetgeen in Nederland vergelijkbaar is met 98. Echter ga je in de US benzine kopen in de hoger gelegen gebieden is diezelfde 93 niet verkrijgbaar maar wel 91. Omdat je op grotere hoogte met een lager octaangetal toekent. In Colorado vind je bij de pomp 85, 87 en 91. In een staat die op zeeniveau ligt is het 87, 89 en 93. De overige benamingen zijn meestal niets meer dat marketing namen die soms te maken hebben met bijvoegingen waarvan de toegevoegde waarde meer tussen de oren van de bestuurder zit dan in werkelijke prestatie verbeteringen.

bluemoon schreef:

ned in MO schreef:Mijn VW met "kleine" achtcilinder lust alleen 91 octaan (de dure benzine) daar haal ik dan gemiddeld 15 mijl op een gallon uit.

Wat gebeurt er dan als je goedkopere benzine tankt, gaat ie dan stuk ?

Ik vraag mij wel af hoe dat zit met het octaangetal, in Nederland is 95 en 98 octaan gebruikelijk, in Duitsland heb je 91 Normal, 95 Super/Eurosuper, 98 Superplus en 100 V-power
en in de VS heb je 86, 88, 89, 91 octaan.

Het octaangehalte van benzine is de weerstand tegen zelfontbranding (pingelen)
Hoe hoger de compressie in een motor hoe hoger het octaangehalte moet zijn om dit te voorkomen.
Heb je dus een hoge compressie (benzine) motor en een laag octaan gehalte benzine dan zal de motor gaan pingelen.
Om dit te voorkomen zullen moderne motoren de ontsteking vertragen. Dit veroorzaakt verlies aan vermogen en een verhoging van het verbruik. Mijn auto gaat dan van 15 mijl/gallon naar zeg maar 13 mijl/gallon.

Andersom heeft dus geen zin.
Als je 87 octaan in je auto hoort te gooien en je gooit er dan 91 in dan gebeurt er dus niks. De ontsteking blijft hetzelfde want er was al geen pingelen in de eerste plaats.Hijrijdt dan ook niet zuiniger

Mooi uitgelegd. Onlangs kreeg ik hetzelfde verhaal te horen van Road Bear. We kregen het advies om met de camper 89 te tanken, maar ach, we hoorden van anderen dat 87 ook kon en het scheelt natuurlijk nogal een bekkie in je portemonnee. Toch kregen we later uitgelegd dat 87 tanken goedkoper mag lijken, maar dat je verbruik dusdanig omhoog gaat dat je vaak duurder uit zal zijn dan met het tanken van 89.

Volgend jaar dus toch maar gewoon 89 erin gooien, behalve in Colorado Maar daar had Loek ons eigenlijk hetzelfde verhaal ook al verteld.