AllesAmerika.com Forum

Hallo,

voor de vakantie van januari 2015 ben ik nu aan het kijken naar tickets richting Florida. Op dit moment maakt het nog niet uit of we naar Orlando of Miami vliegen.
Nu kom ik een erg voordelige prijs tegen met een vertrek vanaf Keulen, die vliegt vervolgens naar Amsterdam en dan via JFK naar Miami.
De overstap in Amsterdam is op een vlucht van Delta Airlines, die ik natuurlijk ook rechtstreeks via KLM / Delta kan boeken, alleen is die dan €200,- duurder en voor 2 personen is €400,- leuk meegenomen.
Mijn vraag, als ik deze vlucht zou boeken, vervolgens niet in Keulen in stap maar mij tijdig in Amsterdam incheck voor de vlucht, zou dat goed komen?

Volgens mij kan dat dus niet. Als je in Keulen niet instapt worden de vervolgvluchten automatisch geannuleerd dacht ik.

http://kassa.vara.nl/tv/afspeelpagina/f ... o/speel/1/

Jammer...
Hopelijk is er sinds 2008 wel wat aan gedaan zoals in het artikel staat. Eerst maar even goed uitzoeken dus.

Nee, dat komt niet goed.

Nee dat gaat niet goed komen, maar Keulen is niet zover hoor.

Nee, dat komt niet goed. Wij hebben ooit eens gedoe gehad met het verzetten van een vlucht en ons plan was toen ook om dan die vlucht maar te missen maar we kregen in zeer duidelijke bewoordingen te horen dat als we die vlucht zouden missen automatisch alle andere vluchten die daarna kwamen geannuleerd zouden worden dus ik zou het risico niet nemen.

Je zult echt in Keulen moeten beginnen. Zo niet dan kan je niet mee.

Nou da's helder dan. Keulen is inderdaad niet erg ver, maar op de terugvlucht is de overstaptijd op Amsterdam 9,5 uur...
Dan zoeken we een ander goed alternatief.

Bedankt voor al jullie antwoorden.

Het topic is al verschillende keren voorbij gekomen. KLM biedt aantrekkelijke tarieven als je vanuit Antwerpen, Brussel, Dusseldorf of Keulen vertrekt.
Waarschijnlijk een combinatie van lagere kosten (omdat Schiphol lagere tarieven rekent voor overstappers) en KLM die Duitse en Belgische klanten probeert te trekken.

Vooral de route vanuit Antwerpen is bekend: met de trein vanuit Antwerpen centraal naar Schiphol en vanuit daar vliegen.
Maar in alle gevallen zal je ook echt vanuit de opstapplaats van je ticket moeten opstappen: Anders ben je een No-Show en worden alle vervolgvluchten geannuleerd. Of je mag alsnog de volledige prijs betalen...

Voor de "Antwerpen route" ga je op de terugweg het laatste traject weer met de trein. Dus moet je zelf je bagage in Schiphol ophalen en zelf meenemen de trein in. Niemand die dan meer kan controleren of je dan werkelijk deze trein neemt en niet rechtstreeks naar huis gaat. Dat doen dus ook de meesten.

Je zou kunnen proberen of je op de terugreis je bagage tot Amsterdam kan laten labelen. Met 9 uur overstaptijd is daar wellicht een verhaal voor te verzinnen bij de incheckbalie (je wilt bij je bagage kunnen om even de stad in te kunnen). In dat geval kan je weer vanat Schiphol rechtstreeks naar huis: de laatste vlucht heg je toch niet nodig dus laat maar annuleren.

Frasi schreef:
Je zou kunnen proberen of je op de terugreis je bagage tot Amsterdam kan laten labelen. Met 9 uur overstaptijd is daar wellicht een verhaal voor te verzinnen bij de incheckbalie (je wilt bij je bagage kunnen om even de stad in te kunnen). In dat geval kan je weer vanat Schiphol rechtstreeks naar huis: de laatste vlucht heg je toch niet nodig dus laat maar annuleren.

Dat is inderdaad ook een optie!

clp90 schreef:Volgens mij kan dat dus niet. Als je in Keulen niet instapt worden de vervolgvluchten automatisch geannuleerd dacht ik.

http://kassa.vara.nl/tv/afspeelpagina/f ... o/speel/1/

We zijn nu een aantal jaar verder en de KLM weigert nog steeds passagiers die hun ticket niet volgen. Je hoort niets meer van Kassa of die Mr. Noorderhaven. Ik heb er niets meer over kunnen vinden.

Ik meen dat de KLM lang geleden daarover een rechtszaak heeft gewonnen. Die was aangespannen door ticketboer Ad Latjes.

Eriq schreef:Nou da's helder dan. Keulen is inderdaad niet erg ver, maar op de terugvlucht is de overstaptijd op Amsterdam 9,5 uur...
Dan zoeken we een ander goed alternatief.

Bedankt voor al jullie antwoorden.

Terug kun je de laatste vlucht gewoon laten vervallen.

Klopt MTL, maar volgens mij was de periode "Ad Latjes" ruim voor 2008. Nu hoor je er niets meer over, ook niet vanuit Brussel. Jammer!

Ruud2004 schreef:We zijn nu een aantal jaar verder en de KLM weigert nog steeds passagiers die hun ticket niet volgen.

En op zich is dat ook logisch. Je hebt dat traject geboekt, dus dat traject leg je af (althans heen... terug hoeft inderdaad niet). Wat mij betreft heeft KLM dan ook gewoon gelijk dat als je het eerste deel van je traject niet volgt, je het tweede traject mogen weigeren

Als je dat eerste traject niet wil, moet je dat gewoon ook niet boeken...

En kan de KLM ook nog eens naar die rechtzaak wijzen. "De rechter gaf ons gelijk, daar hebben jullie niks tegenin te brengen!"

Ja, je zou zeggen dat KLM gelijk heeft Martijn. Ik heb nog wat verder gezocht en kwam op dit stukje uit 2012 van kassa. De uitspraken van deze hoogleraar lijken duidelijk, maar ik kan na 2012 geen verdere info of uitspraak vinden. Mogelijk dat KLM het niet meer voor de rechter wil laten komen en enkele hardnekkige klagers (met behulp van kassa) maar gelijk geeft om een nieuwe (bindende) uitspraak te voorkomen.


http://kassa.vara.nl/tv/afspeelpagina/f ... m/speel/1/

http://kassa.vara.nl/fileadmin/user_upl ... ie_KLM.pdf

Als ik het goed lees, kan je als reiziger (1e deel niet gevlogen) alleen verplicht worden om een eventuele meerprijs te betalen. Hoe dit dan weer gecalculeerd wordt is mij een raadsel.

Blijft interessant!

??

Het gaat hier om de (A) Brussel-Amsterdam-Vancouver constructie waarbij dit traject goedkoper is dan (B) Amsterdam-Vancouver.
Wat ik lees is dat als je het eerste deel niet gereisd hebt per trein, dat je dan het prijsverschil tussen A en B moet bijbetalen, waarbij de prijzen van de reisdag als uitgangspunt wordt genomen (maw... het boeken van traject A om geld te besparen was zinloos).

Dat is net ff anders dan wanneer je een traject boekt met louter vluchten. Daar is het gewoon als je het eerste (of een tussenliggend) traject niet neemt NO-SHOW (en dus daarna NO-GO).
Het Europees parlement heeft dit al een tijd op de agenda staan om aan te gaan pakken maar Europees ambtelijke molens draaien niet zo snel (en bovendien probeert de luchtvaart-lobby dit natuurlijk tegen te houden).

Al gaan ze het aanpakken en al lukt ze dat dan stopt de KLM gewoon met dat soort goedkope constructies. En dus gebeurt er niks.

Wat ik bedoel is dat ze de "No Show = No Go" praktijken willen aanpakken.
Dat gaat niet alleen de KLM aan, maar zo'n beetje alle luchtvaartmaatschappijen.