AllesAmerika.com Forum

Ik zat eens op de site voor nederlandse benzine prijzen te kijken en deze is in de laatste maand gewoon stabiel (rond de 1.71)
In amerika daalt ie als een gek. Vandaag voor $2.40 getankt (per gallon)
Waar komt de nederlandse benzine vandaan?

Ja, hier ook, gisteren zelfs voor maar $2,24 per gallon de van volgegooid.

Ja, bij ons is de benzine (95) al van € 1,69 naar € 1,59 gegaan. Wel 10 cent goedkoper ! Volgens mij is de partij die het meest aan benzine "verdient" de partij die daar het minst voor doet namelijk de overheid.

Dat betekent zo'n $ 3.30 in California,
Waauw !

En je verwijzing naar de Nederlandse prijs ...
Tsja ; das nou zo 'n voorbeeld.
In het verleden betaalden we meer om de solidaire welzijnsmij te onderhouden.
Zo ook via "het kwartje van Kok " als we benzine tankten
Die maatschappij is veranderd, de Internationale zingende en rode rozen verspreidende Wim Kok is veranderd.
( Zie Suske en Wiske "De Poenscheppers" )
Maar onze belastingdruk niet.

Goed opgeleide,ambitieuze 25-40 jarigen kunnen maar een ding doen: WegWezen !!

Wel erg

Of beetje milieuvriendelijker denken wat betekent dat de benzineprijs niet echt laag mag zyn .

Ik denk niet dat dat in Nederland het geval. De automobilist is de melkkoe van de overheid. Dat kwartje van Kok hebben we ook nooit meer teruggezien. Overigens, Frans, ik betaalde gisteren langs de snelweg nog gewoon € 1,69. Alleen Tango,Tinq e.d. Zijn goedkoper.

Langs de snelweg is het inderdaad duurder. Maar hier om de hoek zijn de Shell en BP gewoon € 1,60 hoor. En de Argos (vergelijkbaar met Tinq en Tango) staat op € 1,58

Tja, belangrijk voor 'de amerikaan' zodat z'n 4x4 pickuptruck niet teveel kost.
Jammergenoeg wordt zo wel veel mooie natuur (in oa New Mexico, de Dakotas en Utah) voor eeuwig verwoest door fracking (installaties). Zonde.

Ongeveer tweederde van de Nederlandse brandstofprijs bestaat uit belastingen. Een daling van de prijs van ruwe olie heeft in NL dus maar beperkt effect op de totale prijs.

Hoewel ik het als ieder ander fijn vind om me positief te laten verrassen op vakantie in Amerika, zijn die lage brandstofprijzen natuurlijk waanzin en op de niet heel veel langere termijn onhoudbaar. Ik merk tijdens onze verblijven daar dat we een grotere auto huren, we veel meer eventjes ergens naartoe rijden (eten halen, iets bekijken) en we vaker de auto pakken in plaats van het openbaar vervoer omdat de benzine itt de bus toch 'niks' kost.

In Nederland doen we echt alles te voet, met de (bak)fiets of het openbaar vervoer. Ik zou nooit willen wonen op een plek waar ik een auto "nodig" zou hebben, omdat er geen stoepen zijn, er alleen forensenbussen rijden, je je kinderen niet alleen durft te laten fietsen en de sportschool alleen met de auto bereikbaar is. Zelfs niet als de benzineprijzen zoveel lager zouden zijn.

Hier in Rio zijn de benzineprijzen de laatste weken juist licht gestegen, we hadden het er van de week nog over dat dat toch niet kan kloppen.

In de VS wordt benzine laag belast, de laatste keer dat de benzinebelasting verhoogd is, was in iets van 1993. Maar omdat die belasting bestemd is voor het onderhoud van wegen en bruggen, worden die wegen en bruggen slecht onderhouden en een 20 procent is daarom in uiterst slechte staat met bruggen die soms letterlijk op instorten staan. Blijkt dus weer: elk voordeel heeft zijn nadeel.

Ik denk dat ook de de daling van de euro t.o.v. de dollar een rol speelt bij de achterblijvende daling van de benzineprijzen in Nederland. De olieprijs noteert in dollars en er zijn nu eenmaal meer euro's nodig dan een tijd geleden om dezelfde hoeveelheid dollars te kopen.
Veel landen proberen momenteel de waarde van hun munt omlaag te krijgen om zo de export te kunnen stimuleren. De keerzijde van de medaille is een duurdere import.
J.C. had inderdaad gelijk: elk nadeel heb zijn voordeel, of was het andersom?

bello schreef:
In Nederland doen we echt alles te voet, met de (bak)fiets of het openbaar vervoer. Ik zou nooit willen wonen op een plek waar ik een auto "nodig" zou hebben, omdat er geen stoepen zijn, er alleen forensenbussen rijden, je je kinderen niet alleen durft te laten fietsen en de sportschool alleen met de auto bereikbaar is. Zelfs niet als de benzineprijzen zoveel lager zouden zijn.

Toch woon ik in Nl. ook op een plaats waar je een auto nodig hebt en waar zelfs geen OV rijdt. Dat is niet voorbehouden aan de VS. Dus ik word wel blij van de lagere benzineprijzen.

Vito schreef: Toch woon ik in Nl. ook op een plaats waar je een auto nodig hebt en waar zelfs geen OV rijdt. Dat is niet voorbehouden aan de VS. Dus ik word wel blij van de lagere benzineprijzen.

Gaat voor mij ook op.
En terwijl ik de tekst van "Bello " las werd ik steeds blijer zo te wonen dat ik een auto nodig heb om naar de bakker te rijden.
Want het beeld wat " Bello " oproept vind ik wel erg afschrikwekkend.
Ik wil geen stoep, en mijn kinderen konden alleen op de fiets naar school.
En als er dan eens een aan de verkeerde kant van de weg reed, of gevallen was , of als ze ruzie hadden werden wij gebeld door iemand die aan hun route woonde.
"ik heb even ingegrepen hoor... " kreeg ik dan te horen.

Yup en probeer de heuvels maar eens over te fietsen als het 40C en hoge luchtvochtigheid is.

Tja, belangrijk voor 'de amerikaan' zodat z'n 4x4 pickuptruck niet teveel kost.
Jammergenoeg wordt zo wel veel mooie natuur (in oa New Mexico, de Dakotas en Utah) voor eeuwig verwoest door fracking (installaties). Zonde.

In amerika is men net zo bezig met benzinebesparing als men dat in Europa doet hoor, alleen is het op een andere manier. Het zou me niets verbazen als amerika procentueel meer spaart als europa

Old Faithful schreef:Ik denk dat ook de de daling van de euro t.o.v. de dollar een rol speelt bij de achterblijvende daling van de benzineprijzen in Nederland. De olieprijs noteert in dollars en er zijn nu eenmaal meer euro's nodig dan een tijd geleden om dezelfde hoeveelheid dollars te kopen.

Klopt als een bus. Nederlandse benzineprijs is gerelateerd aan de dollar koers, omdat olieprijs in dollars wordt afgetikt. De huidige dure dollar (T.o.v. euro) maakt dat Nederlandse benzineprijs relatief minder snel zakt.
Maar benzine is wel degelijk goedkoper dan zeg een 2 maanden geleden.

En mag ik bij deze gebruik maken van de gelegenheid dat ook in het geval van benzine goedkoop, duurkoop is.
Tango, Tinq, Firezone....noem de prijsvechters maar, mogen dan 1 of 2 cent goedkoper zijn. Ze verkopen rommel,
overschotten/restanten, ze gooien alles door elkaar. Uiteindelijk rij je minder ver op een liter, om maar te zwijgen
over verstopte brandstof filters. Trust me, tank gewoon Shell. Kost echt amper meer dan bij Tango, maar is ten minste kwaliteit en overal hetzelfde. En je krijgt nog airmiles ook.....

Re1gnman schreef:En mag ik bij deze gebruik maken van de gelegenheid dat ook in het geval van benzine goedkoop, duurkoop is.
Tango, Tinq, Firezone....noem de prijsvechters maar, mogen dan 1 of 2 cent goedkoper zijn. Ze verkopen rommel,
overschotten/restanten, ze gooien alles door elkaar. Uiteindelijk rij je minder ver op een liter, om maar te zwijgen

en daar heb je wetenschappelijk bewijs voor of van 'horen zeggen'. Lees dit stukje tekst maar eens: http://www.tango.nl/overtango/brandstofkwaliteit/

De mythe van "het laatste restje"
U zult het misschien weleens gehoord of gelezen hebben. De onbemande tankstations zijn zo goedkoop omdat de benzine het laatste restje uit het brandstofdepot is. Waar komt deze mythe vandaan? In het verleden waren er honderden brandstofdepots in Nederland. Iedere oliemaatschappij had zijn eigen netwerk. Witte pompen konden toen inderdaad weleens "het laatste restje" kopen. Onder andere door strengere milieueisen zijn er van al die brandstofdepots nog maar enkele over. Deze depots moeten ruim 4.000 tankstations bevoorraden, ca. 10 miljard liter per jaar. "Het laatste restje" bestaat dus al jaren niet meer omdat er voor deze hoeveelheid brandstof een continue aan- en afvoer van brandstoffen is.

Zie ook dit stukje: http://www.han.nl/gebied/techniek/nieuw ... ive-voor-/

HAN Automotive testte in opdracht van Kassa 3 ‘Premiums’ en vergeleek deze met een merkloze benzine van de witte pomp. Getest werden Shell Fuelsave, Total Excellium en BP Ultimate. Onder gelijke condities werd een testauto in het laboratorium met de verschillende brandstoffen aangedreven. De auto werd blootgesteld aan een vooraf vastgelegde realistische ritcyclus. Deze werd in het laboratorium nagebootst. Ook werden er op de rollerbank verschillende duurtesten gedaan, waarbij met een vaste snelheid van 80 en 120 km per uur werd gereden. Uit geen van de tests bleek dat de duurdere brandstoffen beter of slechter presteerden dan de benzine van de witte pomp. Ook in de uitstoot werden geen verschillen gevonden.

‘Merkbenzine bestaat niet’

In de Kassa-uitzending waren ook beelden te zien van een distributiecentrum waar tankwagens van verschillende maatschappijen bij dezelfde pomp werden gevuld. Kassa concludeert dat er géén unieke merkbenzine bestaat. Brandstof wordt in distributiecentra pas een merkbrandstof wanneer er een minimale hoeveelheid additieven aan de tankauto wordt toegevoegd vlak voordat deze naar de pompstations gaat.

Dus wellicht dat je wílt geloven dat het beter is..

Placebo-effect
‘Hiermee is voor het eerst wetenschappelijk aangetoond dat premiumbenzine niet werkt’, zegt Bram Veenhuizen, lector Voertuigmechatronica bij de HAN en leider van het onderzoek. Veenhuizen erkent dat sommige chauffeurs de ervaring hebben zuiniger en prettiger te rijden met premiumbenzine. ‘Als je meer betaalt voor je benzine ga je misschien rustiger rijden en dat kan al snel een besparing van 10 tot 15 procent opleveren. Maar dat is dan wel een placebo-effect. ‘

Tango, Tinq, Firezone....noem de prijsvechters maar, mogen dan 1 of 2 cent goedkoper zijn. Ze verkopen rommel,
overschotten/restanten, ze gooien alles door elkaar. Uiteindelijk rij je minder ver op een liter, om maar te zwijgen
over verstopte brandstof filters. Trust me, tank gewoon Shell. Kost echt amper meer dan bij Tango, maar is ten minste kwaliteit en overal hetzelfde. En je krijgt nog airmiles ook.....

Dat is gewoon pertinent niet waar. Brandstof moet gewoon aan bepaalde eisen voldoen.
http://members.upc.nl/h.hoften9/hoofdst ... n_anwb.pdf

En airmiles? 1 airmile per liter, eventuele korting 1,00 voor 200 airmiles.
200 airmiles is dus 200 liter tanken. 200x€1,60= €320,00
1 euro korting na 320 euro te hebben "geïnvesteerd" = jawel rapapapapapapa....... 0,3% korting
https://www.airmiles.nl/partner/Paginas ... miles.aspx

Verschil tussen prijs Tango/Shell is altijd minimaal 1 cent (1 cent op €1,60 = 0.6% "korting")

Njit schreef: en daar heb je wetenschappelijk bewijs voor of van 'horen zeggen'. Lees dit stukje tekst maar eens: http://www.tango.nl/overtango/brandstofkwaliteit/

Nou, Njit...ik denk dat het in het geval van Tango wel een beetje preken voor eigen parochie is. Ik zal de link van de site van Esso of Shell maar niet invoegen, denk dat
daar iets anders staat.

Deze discussie zal wel eeuwig voortduren met "bewijzen" aan beide kanten. Ik heb genoeg op fora gezien dat monteurs van diverse garagebedrijven,
verstopte filers e.d. toeschrijven aan de kwaliteit van de getankte brandstof. Ikzelf rijdt verder op een tank Shell brandstof dan Tango brandstof.
En dat is niet op gevoel gebaseerd, want ik hou altijd km stand/verbruik bij. Ook hoor ik van diverse motorrijders dat hun motor beter loopt op
Shell V-Power.
De prijsvechters zullen niet altijd de restjes uit de depots krijgen, maar de zgn additieven krijgen ze niet. Op de depots staan ook Shell/BP/Esso naast elkaar
tankauto's vol te laden. Maar dit wil niet zeggen dat ze dezelfde brandstof krijgen. Het zijn uiteindelijk de additieven die het verschil maken. Dat is waar
de oliemaatschappijen hun duurbetaalde research uit halen. Het zou ronduit dom zijn om daar zoveel geld in te steken als het geen verschil zou maken.
Feit is wel dat de prijsvechters hun brandstof daar weghalen, daar waar het het goedkoopst is. En dat kan overal zijn.

http://www.anwb.nl/auto/autoadvies/q184 ... -benzine-s

"Dergelijk verschillen zouden in theorie verschillen in bijvoorbeeld brandstofverbruik kunnen veroorzaken. Hoe groot dit soort mogelijke verschillen zouden kunnen zijn laat zich eigenlijk alleen bij uitvoerige tests onder laboratoriumcondities (rollenbank) vaststellen. "
De testjes die kassa en keuringsdienst van waarde doet, kun je moeilijk bestempelen als uitvoerige tests onder labaratoriumcondities.

Ach de conclusie is eigenlijk dat er geen wonderen kan worden verwacht van premium brandstoffen. Maar het afdoen als onzin is te kort door de bocht. Wel degelijk
bevatten deze brandstoffen minder zwavel en is beter voor de verbranding en milieu. Dat is wel bewezen. Dat het vuilafzetting in de motor voorkomt, en evt verwijderd,
is ook bewezen. Of je er ook daadwerkelijk zuiniger mee rijdt, is ook afhankelijk van de rechtervoet van de bestuurder. Het nieuwe rijden is zeer zeker bewezen als de
meest zuinige manier van rijden.....

Re1gnman schreef:Nou, Njit...ik denk dat het in het geval van Tango wel een beetje preken voor eigen parochie is.

Over Shell kan ik natuurlijk exact hetzelfde zeggen Had ook niet het idee dat ik je kon overtuigen. Vooral lekker blijven tanken wat je denkt dat goed voor je is dan doe ik hetzelfde