IJslandse aswolk legt vliegverkeer boven west Europa plat

[Noortje1]

Ik dacht dat ik kalm kon blijven tot morgen, maar vandaag heb ik het precies erg

Ik hoop voor iedereen dat alles goed afloopt!

[jta]

Misschien is er beterschap op komst : de kaarten geven aan dat rond IJsland en omgeving de hogere luchtlagen ( boven 200fl) asvrij zouden zijn. Volgens die kaarten zou men de gewone zuidelijke route kunnen gebruiken, misschien weten de specialisten waarom dat nog niet gebeurd.

Jacques

[Bralo20]

wij vliegen donderdag met AA nr LA via Chicago. Als er een paar uur vertraging is dan missen we onze aansluitende vlucht... worden wij dan automatisch overgeboekt nr een volgende vlucht of hoe gaat dat? (misschien domme vraag maar ik ben nogal een leek, we vliegen altijd rechtstreeks)

Je wordt inderdaad overgeboekt naar een volgende vlucht indien er nog een vlucht is diezelfde dag, zoniet zal men je een hotel, food, beverage & transport voorzien voor de nacht, 's ochtends kan je dan mee op de volgende vlucht (worst case).

Dit zijn de vluchten vanuit ORD naar LAX met AA:

[KVS Availability Tool 5.4.3/Diamond - WSpan: Availability/ITN/US-WOT]

Code: Selecteer alles

ORD  Chicago O'Hare Int'l IL US [KORD]
LAX  Los Angeles Int'l CA US [KLAX]
THU  13 May 2010

Carrier    Flight  From  Depart    To    Arrive    A/C  St  Availability
---------  ------  ----  --------  ----  --------  ---  --  --------------------------------------------
AA         2099    ORD   07:10     LAX   09:35     738  0   Unsupported Carrier -- Use Sabre/GTC
AA         1063    ORD   08:30     LAX   10:50     738  0   Unsupported Carrier -- Use Sabre/GTC
AA         2523    ORD   10:00     LAX   12:30     738  0   Unsupported Carrier -- Use Sabre/GTC
AA         1247    ORD   11:50     LAX   14:10     738  0   Unsupported Carrier -- Use Sabre/GTC
AA         1347    ORD   13:20     LAX   15:45     738  0   Unsupported Carrier -- Use Sabre/GTC
AA         455     ORD   15:10     LAX   17:30     763  0   Unsupported Carrier -- Use Sabre/GTC
AA         1019    ORD   16:30     LAX   18:55     738  0   Unsupported Carrier -- Use Sabre/GTC
AA         889     ORD   18:00     LAX   20:20     738  0   Unsupported Carrier -- Use Sabre/GTC
AA         699     ORD   19:30     LAX   22:00     738  0   Unsupported Carrier -- Use Sabre/GTC
AA         607     ORD   20:25     LAX   22:55     738  0   Unsupported Carrier -- Use Sabre/GTC
AA         2303    ORD   07:05     DFW   09:35     M80  0   F7 A7 S7 Y7 W7 B7 H7 M7 N7 K7 L7 Q7 V7 G7 O7
 -> AA     2417    DFW   10:30     LAX   11:55     M80  0   Unsupported Carrier -- Use Sabre/GTC
AA         2305    ORD   08:00     DFW   10:30     M83  0   F7 A7 S0 Y7 W7 B7 H7 M7 N0 K7 L7 Q0 V7 G0 O0
 -> AA     2421    DFW   11:20     LAX   12:35     763  0   Unsupported Carrier -- Use Sabre/GTC
AA         1199    ORD   08:15     AUS   10:55     M80  0   F7 A7 S7 Y7 W7 B7 H7 M7 N7 K7 L7 Q7 V7 G7 O7
 -> AA     813     AUS   12:25     LAX   13:35     738  0   Unsupported Carrier -- Use Sabre/GTC
AA         2079    ORD   08:45     SAN   10:55     738  0   F7 A7 S7 Y7 W7 B7 H7 M7 N7 K7 L7 Q7 V7 G7 O7
 -> AA     3044    SAN   12:30     LAX   13:10     ERD  0   Unsupported Carrier -- Use Sabre/GTC

[lelie]

Ik begin ook echt wel ongerust te worden. Als deze vlucht niet doorgaat kan ik pas in september vrij krijgen (en degene met wie ik reis misschien niet...)

Zodra er ontwikkelingen zijn, willen jullie die plaatsen in dit topic?

[Bralo20]

Misschien is er beterschap op komst : de kaarten geven aan dat rond IJsland en omgeving de hogere luchtlagen ( boven 200fl) asvrij zouden zijn. Volgens die kaarten zou men de gewone zuidelijke route kunnen gebruiken, misschien weten de specialisten waarom dat nog niet gebeurd.

Jacques

Tussen SFC en FL200 zijn er nog steeds grote zones die "zwart" zien op de charts, dwz dat de hoeveelheid asse de hoeveelheid overschrijdt die schadelijk is voor de motoren en andere apparatuur. In principe vliegt men er inderdaad netjes over maar in het geval dat een diversion of een noodlanding nodig is zou men wel door deze zone moeten vliegen en blijkbaar wil men dit risico (nog) niet nemen... Door noordelijker te vliegen vliegt men van de gecontamineerde zone weg en liggen de diversion luchthavens niet in de zones die als potentiëel gevaarlijk beschouwd worden.

Nog even iets over twinjets en de operationele procedures:

Niet alle toestellen kunnen een meer zijdelijke route nemen doordat vele van deze routes gevlogen worden door zogenaamde "twinjets" (Boeing 737/757/767/777, Airbus A32S/A330), twinjets zijn onderhevig aan de ETOPS (Extended range Twin engine Operational Perfomance Standards) regels. ETOPS bepaald hoever een twinjet van de dichtstbijzijnde luchthaven waarop het toestel kan landen mag vliegen. Hierdoor dient een twinjet dus altijd binnen een bepaalde afstand van een luchthaven te vliegen, doordat er in rechte lijn vanuit de EU naar de US geen luchthavens liggen moeten twinjets dus de oversteek maken nabij Ijsland. Trijets (zoals de McDonnel Douglas MD11) en Quadjets (zoals de Boeing 747 en de Airbus A340/A380) zijn niet gebonden aan de ETOPS regels en mogen de oversteek wel rechtstreeks maken. Over het algemeen zijn de twinjet toestellen ETOPS-120 of ETOPS-180 gecertificeerd, wat dus bepaald dat deze toestellen respectievelijk op maximaal 120 of 180 minuten van de dichtbijzijnste (adequate) luchthaven mogen vliegen.

[jta]

Bedankt Bralo20 voor de vele uitleg, het zijn (spijtig genoeg) drukke tijden voor u

Jacques

[Bralo20]

Bedankt Bralo20 voor de vele uitleg, het zijn (spijtig genoeg) drukke tijden voor u

Jacques

No problem, ik hoop alleen maar dat het een beetje duidelijk is

[Pete.Z]

Voorlopig gaat iedereen alleen uit van vertragingen, en niet van een vliegverbod, positief dus.
Mis je een aansluiting, zal je netjes worden omgeboekt naar een volgende vlucht, dus geen reden tot zorgen daarover.

[Miessemiesse]

Mijn vriendin heeft zopas contact gehad met AA en zij hebben bevestigd dat de vlucht van morgen naar NY vanop Zaventem zeker doorgaat. Over donderdag konden ze nog niets zeggen, als we morgenochtend terugbellen zouden we een antwoord krijgen. Maar AA gaf ons wel de raad om alles tot op de laatste minuut op te volgen via Teletekst en dergelijke om te zien of het vliegtuig vanuit NY donderdagochtend geland is.

We hebben enkel onze vlucht en wagen geboekt via reisbureau en na contact op te nemen zeiden zij hetzelfde. Zowel reisbureau als AA zei wel dat ze er alles aan gingen doen om ons eventueel op een andere vlucht te zetten (bvb Chicago) mochten deze wel doorgaan.

Weet er eigenlijk iemand of de passagiers van de 2 laatste afgelastte vluchten zijn omgeboekt?

[Noortje1]

spijtig dat ze over donderdag niks konden zeggen !
Bij deze morgen weten we weer meer....
SPANNEND!

[tinkerbeliii]

bedankt vr de info bralo! er zijn nog vier vluchten na de onze dus dat komt wel goed hoop ik

vandaag even onze vlucht gevolgd, met 1u20min vertrokken hm

[Noortje1]

bij onze vlucht vandaag staat

11 u zou hij moeten vertrekken en er staat in het rood vertraagd 11h45.

wat wil dit zeggen ? dat hij toch nog steeds niet vertrokken is ?? ( bij alle andere staat in het groen vertrokken en het uur )

[Pete.Z]

Vertraagd dus, maar dat kan zoveel oorzaken hebben.
Ik neem aan dat er ook deze kant op vertraging is, dus komt je vliegtuig uit Amerika, maar een uur later, heb je direct ook een uur vertraging om te vertrekken, veel vliegtuigen gaan vrij constant heen en weer.

[Noortje1]

ja maar er staat vertraagd 11h45. het is nu toch al 13h10 ?
Dus dit wil zeggen dat er nog geen nieuw uur is voorzien dat deze vlieger zal opstijgen?

[jta]

ja maar er staat vertraagd 11h45. het is nu toch al 13h10 ?
Dus dit wil zeggen dat er nog geen nieuw uur is voorzien dat deze vlieger zal opstijgen?

als dit over de ua 973 van brussel naar chicago gaat : die zou volgens de website van united om 13u30 vertrekken.

gisteren is deze vlucht om 13u15 vertrokken en om 16u15 geland in chicago.

Jacques

[Noortje1]

ja maar er staat vertraagd 11h45. het is nu toch al 13h10 ?
Dus dit wil zeggen dat er nog geen nieuw uur is voorzien dat deze vlieger zal opstijgen?

als dit over de ua 973 van brussel naar chicago gaat : die zou volgens de website van united om 13u30 vertrekken.

gisteren is deze vlucht om 13u15 vertrokken en om 16u15 geland in chicago.

Jacques

ipv om 11 uur? ja wij vliegen donderdag ook om " 11 uur "

[jta]

wij doen dat maar volgende week donderdag, ik hoop dat jullie goed weggeraken. zo te zien zal dat wel met vertraging zijn maar dat zal in de US wel geregeld worden.

Jacques

[usa_usa]

Wij vliegen ook donderdag over een week. We beginnen nu al te duimen!

Waarom plaatsen ze niet een roetfilter op die vulkaan ( )

[Sel]

T duurt allemaal ook wel erg lang met die vulkaan..

[Bralo20]

als dit over de ua 973 van brussel naar chicago gaat : die zou volgens de website van united om 13u30 vertrekken.

gisteren is deze vlucht om 13u15 vertrokken en om 16u15 geland in chicago.

Jacques

En is vertrokken om 13h47:

[KVS Availability Tool 5.4.4/Diamond - Amadeus Operational Info: UA 973/11 May 2010]

Code: Selecteer alles

UNITED AIRLINES - UA 973

[Planned Flight Info]
BRU-ORD         11:00/Tue - 13:15/Tue  09:15
ORD-SFO         15:09/Tue - 17:41/Tue  04:32

[Flight Notes]
BRU-ORD         MEMBER OF STAR ALLIANCE
BRU-SFO         MEMBER OF STAR ALLIANCE
ORD-SFO         MEMBER OF STAR ALLIANCE
BRU-            DEPARTS TERMINAL M
ORD-            DEPARTS TERMINAL 1
   -ORD         ARRIVES TERMINAL 1
   -SFO         ARRIVES TERMINAL 3
BRU-SFO         MCT FLIGHT TRACKING I/D
BRU-ORD         1/ MOVIE
BRU-ORD         9/ NON-SMOKING
ORD-SFO         1/ MOVIE
ORD-SFO         9/ NON-SMOKING
BRU-ORD         ET/ ELECTRONIC TKT CANDIDATE
ORD-SFO         ET/ ELECTRONIC TKT CANDIDATE
BRU-ORD         EP
BRU-SFO         EP
ORD-SFO         EP
ORD-SFO         087/006/N/000/ MAR10

[Operational Info]
BRU      13:47  TOOK OFF
ORD      17:07  ESTIMATED TIME OF ARRIVAL
ORD      15:09  ESTIMATED TIME OF DEPARTURE
SFO      17:24  ESTIMATED TIME OF ARRIVAL