AllesAmerika.com Forum

Hallo allemaal,

Wij zijn nog niet zo ervaren in het rijden van lange afstanden en zeker niet in extreme hitte. Hebben jullie tips e.d. waar je rekening mee moet houden met het rijden in Death Valley? (bijv. hoe lang kan je achter elkaar rijden? moet olie worden ververst? airco uit?)

Groetjes, Daan en Kim

Je kan gewoon rijden in DV zoals ergens anders hoor. Vroeger werd er gezegd dat je best de airco uit zet (en er staan ook nog borden om dit aan te geven), maar met de wagens van vandaag hoeft dat niet meer.
Je kan wat extra de meterjes van de temperatuur in het oog houden.
Gewoon zorgen dat je voldoende water (en eten) bij je hebt in de koelbox, mocht je toch ergens stranden om de een of andere reden

Bart

En hoe zit het met radiatorvloeistof (= koelvloeistof?)? Ik had al eens ergens gelezen dat dit bij de meeste tankstations wel te koop is, maar moet je dat ook echt in de gaten houden?

Daar heb ik eerlijk gezegd nog nooit naar gekeken.
De wagen geeft (normaal gezien) ook aan, met een rood lampje, als er een vloeistofniveau te laag zou zijn. (check gages)

Als het goed is is dat allemaal door het verhuurbedrijf gecheckt nadat de vorige gebruiker de auto heeft ingeleverd. Je moet het wel in de gaten houden, maar niet anders alsdat je thuis met je eigen auto doet. Ik weet niet wat voor auto je hebt, maar let wel op dat sommige auto's met de airco aan enorme benzineslurpers worden. Dat zou ik na een paar uur death valley zeker in de gaten houden, want tankstations in death valley zijn schaars en dus duur!

wij hebben ook nog geen problemen ondervonden in death valley, ook niet putje zomer (meer dan 50 graden).
Het is er heerlijk autorijden, met prachtige uitzichten en meestal niet al te druk.

hmmmmm zwijg maar Leen, het kriebelt nu al zooooo fel

Ik zou me inderdaad geen zorgen maken. Tankstations zijn er in Stovepipe Wells en bij Furnance Creek Ranch. Wij 'moesten' in juni vorig jaar tanken, aan de hoofdprijs, omdat we te veel hadden rondgereden in het immense park. Ik had hem wel niet vol getankt met zulke prijzen, maar genoeg om tot in Pahrump te geraken (al voor de 2e x goedkoopste benzine ooit op al onze reizen)

Bart

haha, pahrump is dan ook een echt "gat". Ik vind het altijd een bijzondere plek om langs te rijden. Weg uit death valley, die eenzame wegen, en dan plots: pahrump, met al zijn cheape motels, vele tankstations, de burgerking (joepie) en de verkeersborden met de overstekende schildpadden. Ik ben dol op de USA maar in Pahrump zou ik niet willen wonen. al vind ik het wel altijd bijzonder mooi hoe dan na pahrump de bergen rondom las vegas opduiken!

Maak je geen zorgen, niks aan de hand,moderne auto's kunnen makkelijk de eventuele hitte in DV aan, je hoeft niets bijzonders te doen of te laten.

Dank jullie wel jongens, ik ben weer helemaal gerustgesteld

OrangeDaisy schreef:En hoe zit het met radiatorvloeistof (= koelvloeistof?)? Ik had al eens ergens gelezen dat dit bij de meeste tankstations wel te koop is, maar moet je dat ook echt in de gaten houden?

Pas wel op met het mengen van verschillende soorten koelvloeistof - dit kan mogelijk problemen opleveren als twee soorten elkaar niet goed kunnen verdragen. Dit kan een vertroebeling van de vloeistof opleveren, hetgeen verstoppinkjes kan veroorzaken waardoor het koelen niet meer effectief gebeurt - of erger.

Ik heb echt nog nooit koelvloeistof in een huurauto vervangen....moest dat gebeuren dan is er echt iets mis met de auto.

p.s. Om terug te komen op TS
Je ontkomt er vaak niet aan in de usa om lange afstanden te rijden. Als je met zn 2-en kunt rijden valt het allemaal best nogwel mee. Zorg dat je goed uitrust en neem af en toe even pauze door bv. bij een uitkijkpunt een paar minuten te stoppen naast je 'geplande' stops. Voor mij is autorijden (in het buitenland) een hobby en ik heb geen probleem met een paar honderd km per dag, maar als je het niet gewnd bent, zorg dat je niet alles op de cruise control rijdt, maar wissel het af. Veel stukken in california en rond de parken zijn vrij heuvelachtig, dan moet je dat sowieso afzetten. Zet verder je lampen overdag aan en zorg dat je stoel in een fijne positie staat. Dat scheelt rugklachten voor de rest vd vakantie na een lange rit.

Verder over deze dingen niet teveel nadenken, want amerika is, vooral buiten de grote steden, een heerlijk land om auto te rijden..

PSVwally schreef:Ik heb echt nog nooit koelvloeistof in een huurauto vervangen....moest dat gebeuren dan is er echt iets mis met de auto.

Inderdaad, dan is het onderhoud erg slecht geweest, of er is iets mis.

Dento schreef:

OrangeDaisy schreef:En hoe zit het met radiatorvloeistof (= koelvloeistof?)? Ik had al eens ergens gelezen dat dit bij de meeste tankstations wel te koop is, maar moet je dat ook echt in de gaten houden?

Pas wel op met het mengen van verschillende soorten koelvloeistof - dit kan mogelijk problemen opleveren als twee soorten elkaar niet goed kunnen verdragen. Dit kan een vertroebeling van de vloeistof opleveren, hetgeen verstoppinkjes kan veroorzaken waardoor het koelen niet meer effectief gebeurt - of erger.

Even heel slecht nu, die storingen en verstoppingen duren wel even, dus als je de auto niet langer dan drie weken hebt.......

Dit topic brengt idd mooie herinneringen terug...

Ik zou me geen zorgen maken, het kan alleen geen kwaad om wat eten en drinken (water) in te slaan in het laatste plaatsje. Voor ons was dit Pahrump (we gingen vanuit LV) en daar was net die dag een oldtimer show, fantastisch!

We hebben geslapen in Stovepipe wells, was wel grappig alleen de airco loeide de hele nacht... We sprongen in het zwembad en dat zat vol Nederlanders, haha.... Restaurant is wel een aanrader, was goed en redelijk geprijsd.

Als je toch pech krijgt, zet je motorkap omhoog.
Dit is een teken van Pech en er stoppen vanzelf mensen voor je.
En je rijdt echt niet in niemands land in de death valley.
Tenminste, als je op de hoofdwegen blijft.

Toch denk ik dat het een kleine moeite is even de vloeistoffen van de auto na te lopen. Je rijdt door één van de warmste stukjes op aarde. (Je koelbox zal ook niet leeg zijn) Slechts 5 min werk en kan je een hoop ellende besparen.

Bij ons ging de temperatuur van de motor toch de hoogte in, maar niet in die mate dat we ons al ongerust maakten. We hebben de airco niet uit hoeven te schakelen . Maar dat was alleen maar op die lange, steile helling richting Yosemite. Ergens anders gaf die geen krimp.

Waarom moet je trouwens de cc uitzetten op heuvels? Dat heb ik nog nooit gedaan . (Of er zouden scherpe bochten op die heuvel moeten zijn natuurlijk. Maar dan is het probleem eerder die bocht dan de heuvel.) Ik vind het namelijk heerlijk om op een heuvelachtig landschap cruise control aan te zetten, blijf ik tenminste altijd evensnel rijden. Anders neig ik om te traag de helling op te gaan, en te snel weer af te rijden.

Ik vind dat juist onhandig, omdt je auto juist niet op 1 snelheid rijd, maar steeds gas bij moet geven als het toerental teveel zakt. Heuvel en berg zit trouwens nogal verschil in. CC is volgens mij ook niet bedoeld voor onder de 50km/h

Bergaf is het gewoon slecht voor je motor. Vaak hoog in de toeren en dan ineens weer heel laag.

CC zal idd niet eens werken onder de 30-50km/u.

Hoge en lage toeren afwisselen is niet slecht voor je motor (hoe zou je anders accelereren?). Al die huurauto's zijn toch relatief nieuw en die kunnen daar sowieso tegen.

Als het zeer bochtig en heuvelachtig is, zet ik zelf wel de CC af, gewoon omdat ik op dat moment zelf alle controle over de auto wil. Vaak wordt je toch constant geconfronteerd met blinde bochten waar een lagere recommended speed bij staat, anders moet je telkens je CC af en aan gaan zetten. Ook bij het op- en afrijden van heuveltjes zou de auto met CC onnodig acceleren heuvel-op om dan op de motor te gaan remmen heuvel-af. Zonder CC gebruik je gewoon het momentum van de auto. Soepeler & zuiniger.
Ook de versnellingsbak zet ik op semi-automatisch indien beschikbaar. Niet omdat het constante schakelen door de automatic slecht is voor die huurauto, maar omdat ik het zelf vervelend vind, het afwisselende gebrul van de motor en de afwisselende duw in de rug of naar voor. Semi-auto, in dezelfde versnelling, zonder CC, rijdt op dat moment veel soepeler.

Heuvels en bochten op brede wegen en interstates is natuurlijk iets totaal anders; die gaan veel geleidelijker en CC is dan geen enkel probleem.