AllesAmerika.com Forum

http://www.telegraaf.nl/dft/bedrijven/a ... ork__.html (en dan nu nog graag met vertrek uit Amsterdam )

IK zie dat ze ook naar California en Florida willen gaan vliegen.
En voor zulke prijzen zou het zeker het overwegen waard zijn is bijna de helft van wat we nu hebben betaald

Super nieuws natuurlijk, hoe meer concurrentie hoe beter.

Ik hoop dat Arkefly ook nog naar de westkust blijft vliegen.

Zag deze post niet maar heb hem geplaatst in het Amerika nieuws onderdeel.

Het even op de site van Norwegian gekeken. Je kunt de vluchten naar NY, LA en Fort Lauderdale nu al boeken, al vertrekken de eerste vluchten pas juli 2014!

Op het eerste oog lijken de hoogseizoen prijzen vrij gunstig, maar ik zag dat ruimbagage en maaltijden (een klein bedrag) per enkele reis extra kosten + wij Nederlanders/Belgen moeten natuurlijk ook nog een retourtje Londen incalculeren. Naar mijn idee wordt het dan toch niet meer interessant helaas.

Hopelijk gaat Norwegian ook snel vanuit NL/B/D vliegen en...gaat de concurrentie de prijzen naar Amerika verlagen (of dat te optimistisch gedacht )

Volgens mij vliegt Norwegain al naar de VS vanaf Oslo, Stockholm, Kopenhagen en Parijs. Als je daar snel en goedkoop kunt komen....

Let wel: een koffer kost 51,90 extra (enkele reis............!)

MVG
A3

Ik begrijp dit gejuich niet zo.
Dankzij het feit dat iedereen alles zo voordelig mogelijk wil, kunnen er risicos worden genomen worden, die eigenlijk niet genomen moeten worden.

De Dreamliner kan zuiniger vliegen door een aantal redenen, en een daarvan is twee motoren ipv. vier. Persoonlijk heb ik liever dat er vier motoren aan een vliegtuig hangen, dan zijn er nog drie over als er iets misgaat. Want je vliegt wel over een enorme plas water en er zijn geen landingsbanen op de oceaan.
Ook wil ik graag dat de piloten goed Engels kunnen spreken/verstaan, de nodige ervaring hebben, simulaties hebben gedaan voor zo ongeveer iederee situatie, en niet moe zijn. Plus dat zij voldoende ervaring hebben met het type vliegtuig in kwestie.
En dan het onderhoud, dat wordt steeds vaker uitbesteedt aan bedrijven die het goedkoper kunnen. Dan is er kans dat er kort door de bocht wordt gegaan, met gereviseerde/aangepaste onderdelen, of met niet voor aircraft goedgekeurde onderdelen. De mechanics kunnen bovendien personen zijn die ternauwernood de manual kunnen lezen.

Vliegen is behoorlijk veilig op het moment, en het zou fijn zijn als dat zo bleef.
En ik denk dat de zucht naar goedkope tickets niet een positieve invloed heeft.

oortjes schreef:en een daarvan is twee motoren ipv. vier. Persoonlijk heb ik liever dat er vier motoren aan een vliegtuig hangen, dan zijn er nog drie over als er iets misgaat.

Dit is natuurlijk al heel lang geen issue meer, ook de aloude Boeing 767 (1981 introductie), de populaire 777 (introductie 1994), de Airbus A-300 (introductie 1972), de A310 (introductie 1982) en de A330 (introductie 1992) vliegen al die jaren al met 2 motoren de oceanen over, en er is bij mijn weten niet 1 ongeluk gebeurd door het uitvallen van 1 motor tijdens de vlucht over de oceaan, dus daar hoef je je totaal geen zorgen over te maken.
Dat de 787 een toestel is met enorm veel kinderziektes en problemen is waar, maar dat heeft niets te maken met de 2 motoren. Ik ben benieuwd of Boeing de problemen binnen afzienbare tijd onder controle gaat krijgen, Airbus staat te trappelen om marktaandeel over te nemen.

Ik ben het trouwens helemaal met je eens dat het alsmaar goedkoper vliegen vroeger of later consequenties gaat hebben voor de veiligheid.

Dank voor je reaktie.
Ik heb begrepen dat de problemen met de Dreamliner meer te maken hebben met feit feit dat meerdere onderdelen elders gebouwd worden - ook om eea. goedkoper te maken ?

Het is tegenwoordig vrij normaal dat de productie van componenten uitbesteed wordt aan externe bedrijven, die worden vervolgens enorm onder druk gezet om zo goedkoop mogelijk te leveren, en die gaan dan weer bezuinigen op onderdelen door ze bv. van mindere kwaliteit te maken, en die gevolgen zie je nu helaas bij de Dreamliner.
Het is toch niet normaal dat er bv. afgelopen week een stuk uit de romp valt bij een gloednieuwe 787 van Air India, deze keer gelukkig zonder ernstige gevolgen, maar je kunt je afvragen wanneer er iets gebeurd met een cruciaal onderdeel van het vliegtuig. Het lijkt me een fantastisch toestel om mee te vliegen, maar op dit moment stap ik liever in een toestel wat zich al bewezen heeft.

Ik kan me er niet zo druk om maken, die producenten doen echt wel hun best om de vliegtuigen zo veilig mogelijk te houden zonder dat de kosten de spuigaten uitlopen uiteraard.

Vliegen is nog steeds vele malen veiliger dan autorijden. Zolang dat nog zo is, Kijk ik gewoon vooral naar de prijs en het comfort.

Die lowcost airlines bezuinigen vooral op personeel.

Dus twee stewardessn ipv. vier ? Ik denk niet dat dat voldoende bezuinigd.

Vooral hun personeel vreselijk lange uren laten maken en dat is volgens veel mensen weer gevaarlijk. Daar is de laatste tijd genoeg over geschreven.