Grootte van de auto

[ned in MO]

Bij ons is de verzkering ong hetzelfde voor de Honda accord alswel de hummer. Ook de Touareg was ong hetzelfde. Ik moest $6 meer betalen voor de hummer in de zes maanden.
Verzekeringen hangen erg af vanwaar je woont. Hier is de kans veel kleiner dat je auto gestolen wordt, schade maakt etc dan in bijv Chicago.

[LeenG]

@Leen: de Camry is ook zo klein nog niet. Ik zie op de Alamo site dat een Corolla al als Midsize gezien wordt (daaronder heb je nog de klassen Economy en Compact), en de Camry is weer een slagje groter dan de Corolla.

ja, op reis vond ik hem dan ook méér dan groot genoeg voor ons 2.
Thuis hebben we een tijdje met een VW Golf gereden (bedrijfswagen) en dat zou ik op reis ook groot genoeg vinden. Vorig jaar zijn we met onze eigen Fiat 500 naar Toscane gereden, toen hebben we ook zo'n 3000 km gedaan en zelfs dat was dik ok.
(behalve dat we in de Fiat geen goeie airco hebben maar dat heeft niks met de grootte van de wagen te maken)

[fietser]

Amerikanen kiezen ook steeds vaker voor klein. Fiats 500, Smartjes, Mini's en allerlei Japannertjes doemen steeds meer op in het verkeer, zeker in stedelijke gebieden. Dat heeft natuurlijk ook met de aldaar stijgende benzineprijzen te maken, praktische redenen die ik hierboven omschreef.

Benzineprijzen; okey. Maar welke andere praktische redenen zijn er verder om in de US een kleine auto te nemen? Wegenbelasting etc. hebben we hier niet, verzekering is blijkbaar ook nog eens goedkoper voor grote auto's (http://moneyland.time.com/2012/02/13/oh ... to-insure/), en parkeerplaatsen zijn groot genoeg.

Ik heb er geen wetenschappelijk onderzoek naar gedaan, maar kan me de volgende redenen voorstellen:
Ook in de VS neemt de verkeersdrukte toe; Amerikanen kijken steeds vaker over de grens en constateren in de diverse buitenlanden dat kleinere auto's best handig zijn; de status van kleinere wagens is aanmerkelijk toegenomen (soms zelfs hip of cool); het voortschrijdende besef dat men zich meestal alleen in de auto bevindt; de toegenomen luxe en veiligheid in de kleintjes; er zijn tegenwoordig zelfs minicars met terreineigenschappen. Het gaat zelfs nog verder: ik zie in verstedelijkte gebieden steeds vaker Amerikanen de fiets nemen, en niet alleen voor vermaak.

[ned in MO]

De reden dat de amerikaan kleiner gaat rijden is puur financieel net als dat de nederlander dat ook doet. Stiekum willen we bijna allemaal wel graag in een grote auto rijden toch?.
Ik had vroeger een Ford expedition, een grote auto. Daarna een VW touareg, een voor europese begrippen nog steeds een enorme auto. Toch miste ik mijn ford af en toe vanwege zijn enorme ruimte.
Ik heb dus nu weer een enorm bakbeest en moet zeggen dat ik dat best wel prettig vindt. Als in de toekomst de benzine prijzen verder omhoog zouden gaan zal ik een zuinigere auto aanschaffen voor de dagelijkse ritjes. Een enorm bakbeest voor erbij zal er denk ik wel blijven. Die dingen zijn enorm handig. Dit zal bij veel amerikanen ook zo zijn. De amerikaan zeult vaak veel dingen mee. caravans, boten en andere grote en zware vrijetijdsmiddelen, de hele familie moet comfortabel kunnen zitten etc.
In Nederland gaat men als haringen in tonnetjes met de sleurhut die amper voort te trekken is op vakantie. De amerikaan doet het dus anders, hebben dat altijd zo gedaan en zullen dat nog heel lang blijven doen.
Het hangt ook van iemand zijn budget af. Ik spendeer $500 per maand aan benzine $300 meer dan iemand met een gewone 4 deurs auto. Dat heb ik er graag voor over.
Als ik dit in nederland zou doen dan hebben we het niet alleen over een verschil van 1000 euro per maand aan peut maar ook nog eens wegenbelasting, btw, CO2 tax etc. Het wordt dan wel heel duur om een grote auto te rijden. Dan zou ik het dus ook niet doen want zo rijk ben ik ook niet.
Kijk en als de peut hier duur wordt dan houdt je er toch gewoon een grote bij? De enige variable is benzine want wegenbelasting bpm etc zijn hier geen factor.

[Hockey]

In aanvulling op ned in MO, de VS is ook gewoon een ander land. In Nederland, hoever moet je reizen voordat je bij je supermarkt bent? En hoever in de VS? Hoeveel kilometer moet je rijden naar je werk? Er zijn zat mensen in Nederland met een "grotere" auto, Volkswagen Passat categorie en groter, en dat zijn vooral mensen die veel rijden. Een grotere auto rijdt gewoon comfortabeler en er past meer in als je iets moet vervoeren.
Plus inderdaad het al genoemde kosten aspect. Kijk eens op Kelley Blue Book hoeveel een Toyota Camry kost en vergelijk dat eens met de prijs van een auto hier.

[LeenG]

Stiekum willen we bijna allemaal wel graag in een grote auto rijden toch?

Niet iedereen is een autoliefhebber, voor sommige mensen is een auto gewoon een functioneel ding. De grootte van de wagen hangt dan ook vooral af van de functionaliteit, vind ik. Wij gebruiken onze auto voornamelijk voor boodschappen en uitstapjes in het weekend,... Dat we iets groots moeten vervoeren, gebeurt ongeveer 1x/jaar. Dan huren we gewoon een grotere wagen of bestelwagen voor een dag. We zijn ook bewust dichtbij een station en stadscentrum gaan wonen zodat we met de trein naar het werk kunnen (abonnement wordt ook nog eens volledig door werkgever betaald) en met de fiets naar de stad. Voor 90% van de verplaatsingen die ik doe, ben ik gewoon sneller én goedkoper ter plaatse met fiets of openbaar vervoer dan met de auto. In onze situatie zou ik het belachelijk vinden om met zo'n groot bakbeest te rijden.

Deze week nog in het nieuws: België heeft zowat de ergste files van Europa en N- Amerika http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnen ... 0.facebook Blij dat ik daar elke dag aan ontsnap! Ik denk dat de huidige mentaliteit van 2 auto's per gezin in de toekomst toch niet meer houdbaar zal zijn.

Los van alle praktische overwegingen, is het milieu voor mij ook een belangrijk argument.

[Dento]

Kijk eens op Kelley Blue Book hoeveel een Toyota Camry kost en vergelijk dat eens met de prijs van een auto hier.

Toevallig ben ik nu mijn opties aan het bekijken voor als mijn lease in april ten einde loopt. Voor de gein heb ik eens gekeken naar een Audi Q5. De Q5 die hier $45,000 kost met alles erop en eraan, kost in Nederland met precies dezelfde opties €90.000. Over prijsverschillen gesproken... Je kunt ook een Q7 bekijken; hier rijd je er al een voor $47,000, maar met dezelfde uitrusting kost deze in Nederland €97.000.

Dit was toch wel een enorm prijsverschil; meestal is het niet zo enorm groot. Kijk bijvoorbeeld ook eens naar de VW Jetta. Hier begint deze vanaf $15,000, in Nederland vanaf €21.390, waarbij het basismodel in de VS voor die $15,000 nog uitgebreider is dan het basismodel in Nederland.

[bluemoon]

Kijk en als de peut hier duur wordt dan houdt je er toch gewoon een grote bij? De enige variable is benzine want wegenbelasting bpm etc zijn hier geen factor.

Ja, en de wegenbelasting is in Nederland wel een grote kostenfactor. Ik zou best wel zo`n grote Dodge Ram pick-up willen hebben (zo een als forumlid Dude heeft), de brandstofkosten kom ik wel overheen, zoveel km`s rijd ik toch niet.
Maar zelfs als je een bijvoorbeeld een maand met vakantie bent en de auto staat gewoon stil, dan betaal je zo`n €120 per maand aan belasting, en voor een diesel meer als €200 per maand !
Wat mij betreft mogen ze kilometerheffing zo invoeren ipv de wegenbelasting, met een extra heffing voor het rijden in de spits op drukke snelwegen, dan kun je nog een keer een auto "voor erbij" nemen.

[smittenimmigrant]

Bij onze reizen in Amerika huren wij graag bescheiden auto's. We geven dan de voorkeur aan iets uit de compact-klasse (en we hebben zo twee keer een Ford Focus meegekregen). Toen wij bij een andere reis verwachtten regelmatig mensen mee te moeten nemen, hebben we een grotere auto gehuurd, en kregen we een "Crown Vic" mee. Bij de volgende verhuurder kregen we als 'compact' een Ford Explorer.

Van al deze auto's hebben wij met de kleinste (de Ford Focus) de beste ervaringen. Rijdt zuinig, is comfortabel, heeft een fijne wegligging. De auto blijft ook overzichtelijk. tegelijk verdwijn je niet helemaal uit het zicht voor alle SUVs en andere enomre voertuigen op de weg.

De Ford Explorer gebruikte veel meer benzine en was ook veel gevoeliger voor windvlagen (want, hogere auto). Met name in bergachtig gebied met veel wind voelde de auto nerveus en zenuwachtig aan. Plus, je merkt het direct aan je brandstofverbruik.

De Crown Vic was een draak van een auto. Je voelt de weg helemaal niet, wat misshcien comfortabel is, maar op ijzige bergweggetjes nou niet bepaald veilig is. Ook: het ding zoop als een tierelier en was in welk stedelijk gebied dan ook onmogelijk te parkeren.

Ter info: wij reizen meestal met twee personen met een grote trekkersrugzak per persoon + daarnaast vaak twee handbagage-tassen. Er was in alle auto's altijd nog voldoende ruimte voor water en eten.

[TineL]

@smittenimmigrant, had die Ford Focus cruise control?
Dat willen wij namelijk zeker in onze huurauto hebben.

[smittenimmigrant]

Ik geloof van wel, maar zeker weten doe ik het niet meer.

[ned in MO]

Het brandstof verbruik wordt minder met veel wind of meer als je de andere kant op rijdt.
Windgevoeligheid is afhankelijk van de SUV. Bij de VW merkte ik weinig. De hummer is een zee container op wielen . Daar merk je dat een stuk meer

Wat betreft cruise ben ik nog nooit een huurauto tegengekomen die het niet had.
Bijna alle auto's hebben hier cruise control nat als AC

[SemJes]

Wij hebben drie keer een kleine auto gehuurd, en drie keer zonder cruise control (1x Alamo, 2x Enterprise).

[WizardOfOss]

De Crown Vic was een draak van een auto. Je voelt de weg helemaal niet, wat misshcien comfortabel is, maar op ijzige bergweggetjes nou niet bepaald veilig is. Ook: het ding zoop als een tierelier en was in welk stedelijk gebied dan ook onmogelijk te parkeren.

Drie jaar geleden hadden wij in Canada een Mercury Grand Marquis, op het merkplaatje na dezelfde auto. Hoewel ik veel kleiner gewend ben vond ik het juist een heerlijke bak. Oké, veel stuurgevoel heb je inderdaad niet, comfort voor alles, maar in de Passat waarmee we naar Heathrow waren gereden is het niet veel beter. Maar met 4 inzittenden plus bagage (elk met een postuur wat in de VS niet uit de toon valt...) hebben wij over drie weken door de Rockies toch ongeveer 1:10 gereden, toch niet zo verkeerd voor vijf en een halve meter auto. En ook parkeren viel mee, ook in de steden zijn de parkeerplaatsen er nog aardig op berekend, per slot van rekening zijn veel pickups/suv's nog wat forser. Heerlijk, zo'n sloep.

In Nederland is het helaas een ander verhaal, de parkeerplaats bij m'n flat is maar net groot genoeg voor m'n Niksan Almere. Hiervoor had ik een BMW 3-serie die domweg te groot was, met een beetje passen en meten kreeg je die wel in het vak maar dan kon je onmogelijk uitstappen. Er zit hier een US-Cars specialist vlakbij en zie daardoor regelmatig wagens rijden die me enigszins doen kwijlen, maar ze zijn gewoon te onpraktisch. Helaas

[ned in MO]

Een BMW3 is toch niet zo groot? Is het je eigen parkeerplaats? Anders toch gewoon op twee plaatsen parkeren. Ik snap het niet. Als je een auto legaal rijdt in Nederland dan moeten de parkeerplaatsen daar toch ook op afgestemd zijn?

Hier(in USA) heb je een aantal economy parkeerplaatsen bij de luchthaven bijv. DIe zijn voor kleine auto's en staan het dichtst bij de ingang. Daar ga ik met mijn 2.10 meter niet in passen en moet dus een stukkie verderop parkeren en dat heb ik er graag voorover alhoewl ik begrijp dat je die optie in nederland niet altijd hebt.

[WizardOfOss]

Een BMW3 is toch niet zo groot? Is het je eigen parkeerplaats? Anders toch gewoon op twee plaatsen parkeren. Ik snap het niet. Als je een auto legaal rijdt in Nederland dan moeten de parkeerplaatsen daar toch ook op afgestemd zijn?

Eigen parkeerplaats inderdaad, heb dat destijds opgelost door met iemand te ruilen, een paar flats hebben bredere maar niet overdekte plaatsen. Op de tekening leek het allemaal nog wel mee te vallen, maar daar waren de betonnen palen tussen de parkeerplaatsen dan ook geen halve meter in het vierkant, en stonden ze ook wat minder ongunstig. Nog wel met een jurist over gehad, maar in het beste geval kon ik dan rekenen op een paar honderd euro compensatie, het procederen niet waard dus.

Maar goed, een voorstel voor parkeervergunningen voor langs de straat is gelukkig met een overweldigende meerderheid verworpen, dus mocht ik ooit nog in een gekke bui zijn, een dikke Amerikaan is niet helemaal onmogelijk

[Caesar2]

@smittenimmigrant, had die Ford Focus cruise control?
Dat willen wij namelijk zeker in onze huurauto hebben.

Onze Ford Focus van Avis in 2010 had cruise control, de huidige intermediate car (klasse hoger dan de Focus) Mazda 3 van Hertz heeft geen cruise control.

[dromer]

@Myloki: Ik rijd in NL een gewone middenklasse auto, maar in de VS kies ik graag voor een (full size) SUV. Zeker als je wat langere ritten maakt (en dat doe je daar), is het heerlijk om wat meer ruimte hebben. Je kunt dan behalve je bagage ook gemakkelijk je koelbox kwijt met lunchspulletjes enzo.
En als het even wat minder weer is (wij kwamen bv. in een klein zandstormpje terecht bij Buckskin Gulch), kruip je met z'n tweetjes achterin de auto, koelbox erbij, broodje smeren en smullen maar.
Ik vond het eerst maar niks, zo'n enorme bak, maar in de VS is eigenlijk alles ingericht op grote auto's: brede wegen, veel parkeerruimte bij supermarkten etc. Wat je ook kiest: ik zou zeker kiezen voor een auto met cruise control, dat scheelt een hoop vervelende pijntjes en vermoeide ledematen.

[Pete.Z]

Ik snap het niet. Als je een auto legaal rijdt in Nederland dan moeten de parkeerplaatsen daar toch ook op afgestemd zijn?

Dat zou je hopen,maar mijn jarenlange afwijking om alleen met een Chevrolet Caprice of iets dergelijks te rijden heeft me geleerd dat parkeerplaatsen en garages in nederland zeker niet zijn gemaakt voor grote auto's, hoe legaal dan ook.
En dan betaalde ik nog heel veel wegenbelasting ook....

[LeenG]

Mja, Amerika heeft nu eenmaal een hoop ruimte die je in B/ NL niet hebt. Parkeerplaatsen zijn al een groot probleem in stadscentra, supermarkten, shopping malls, ... dus ja... Als je dan per parkeervak een aantal cm afneemt, heb je al gauw een aantal extra parkeerplaatsen. Wat niet wegneemt dat het in ondergrondse parkeergarages soms voor gewone auto's al heel erg krap is.
Op 2 parkeerplaatsen parkeren is gewoon asociaal als je weet dat er te kort zijn. In steden als Rome is het zelfs not done om je handrem op te zetten: vaak forceert men ergens dan nog een plaatsje door zachtjes tegen de bumpers te 'botsen' om ze op te schuiven! Europese stadscentra mijd je gewoon sowieso beter met de auto.